當(dāng)今機(jī)動(dòng)車污染已成為中國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。國(guó)家環(huán)保部公布的《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，2011年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4607.9萬(wàn)噸，比2010年增加3.5%，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物超過(guò)全國(guó)氮氧化物排放總量的四分之一，機(jī)動(dòng)車是污染物總量的主要“貢獻(xiàn)者”，也是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。

“無(wú)車日”倡導(dǎo)綠色出行，海南省各縣市鼓勵(lì)廣大市民騎上車、邁開(kāi)腿，少開(kāi)一天汽車，自覺(jué)減輕交通壓力，減少大 氣污染排放，用綠色環(huán)保低碳方式出行。 當(dāng)天 海南交通違章 數(shù)量下降很多

據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)城市自行車出行比例一降再降，如深圳市從1995年的30%下降到6%。不可否認(rèn)，我們的城市建設(shè)在某些方 面，還沒(méi)有體現(xiàn)公交優(yōu)先的原則，也缺乏處處為行人考慮的細(xì)節(jié)。想要讓市民從小車?yán)镒叱鰜?lái)，重新坐上公交車，城市的主政者 就必須轉(zhuǎn)變交通發(fā)展理念，推進(jìn)綠色交通體系建設(shè)。這樣的發(fā)展方向，不是喊幾句口號(hào)就能夠?qū)崿F(xiàn)的。可以想象，一旦步行、騎 車等出行環(huán)境有明顯改善，就能吸引一批人放棄汽車出行的方式，這樣也可減輕 海南交警 的 壓力。