這幾年北京城的變化，給市民印象最深的是路的變化。眼瞅著城里頭寬敞的道路多了，城外頭的高速公路也一條接著一條建了起來。這不，最近一個月的時間里就有兩則“佳音”傳來……

6月21日，北京機場第二高速、機場南線和京平高速同時通車。北京市民不但多了三條進出城的高速通道，同時，奧運前北京區區通高速的目標也得以實現。

7月16日，京津高速路通車。它與京津塘高速、京平高速——津薊高速，形成了通達天津的三條高速公路，將大大緩解京津塘高速的擁堵狀況。

北京的高速公路建設，要從1986年說起。從第一條高速公路京石高速開始，22年來已初步建成“兩環、八放射”的高速路網，通車里程達750多公里。“兩環”即五環路、六環路兩條環線高速路，“八放射”指京石、京開、京津塘、京沈、京哈、機場、京承、八達嶺等8條放射線高速路。

“進出北京難”的感慨已成為歷史，“區區通高速”的承諾也在奧運前兌現。以北京為中心，往東南有“京津塘”、“京津”，去西南有“京石”，跑正南有“京開”，走東北有 “京沈”、“京承”，往東部有“京哈”、“京平”，行正北有“八達嶺”。 今后，從各個方向進出北京，都會有2至3條高速公路可供選擇。從10個郊區縣政府所在地到市區行車時耗不超過1小時，邊緣集團到達市中心區的出行時間在1小時以內。

盤點北京高速公路

翻開北京市高速公路現狀與規劃示意圖，躍入眼簾的仿佛是一張蜘蛛網：八條放射線從市中心起步，沿著東西南北向，穿過兩條環線，伸向八方。

環城高速

五環路：北京第一條環城高速公路，全長98.58公里，2003年11月1日通車。距市中心10到15公里，連接著豐臺、石景山、清河等10個邊緣集團及主要奧運場館、科學城和經濟開發區等重要地區。同時，五環路還將8條高速公路相連起來。它起到了截流、疏導過境交通、緩解市區交通壓力、增強城市功能、促進衛星城鎮建設、加強環境保護等作用，并為2008年奧運會創造良好的交通條件。

六環路：2001年開工建設，至2007年底建成通車150公里，其余38.65公里將在明年建設完成。該路經8個區，對聯系郊區衛星城鎮、疏導市際過境交通、緩解城區交通壓力起到重要作用。

東 北

機場高速公路：1992年開工建設，1993年竣工通車。該路是聯系首都國際機場與北京市區的重要通道，被譽為“國門第一路”。

機場北線高速公路：2005年5月開工建設，2006年9月建成通車，全長11.29公里。機場北線是首都機場一條快捷的貨運通道，并為北部進出機場T1、T2航站樓的部分旅客車輛提供快速通道，是市區及其西北部地區通過京承高速公路與首都機場連線的重要通道，也是北京東北部地區連接順平路與京承高速公路進出北京的重要道路，它的建成通車將緩解首都機場高速公路的交通壓力。

機場第二高速公路：北起機場南線高速公路，西至姚家園路，全長15.6公里。這條路通車后，開車從東五環平房橋至首都機場3號航站樓只需20多分鐘。

機場南線高速公路：主線工程全長20公里，起于京承高速公路黃港立交，向東穿越京密公路、機場高速公路、機場第二高速公路、六環路，與京平高速公路相接，途經朝陽、通州、順義三區。這條路直通首都機場3號航站樓，為北京開辟了一條新“國門路”。

京承高速公路(一、二期 )：其中，四環路望和橋至六環路高麗營的一期工程于2002年建成通車;從六環路至密云的二期工程2006年9月正式開通。京承高速建成通車，對于推進市區與郊區、市域與城際交通一體化建設，促進京、津、冀環渤海地區經濟發展都有十分重要的意義，對實現城市總體規劃、引導城市空間布局和功能的調整、支持新城建設、促進城鄉協調發展也將起到積極的協調作用，同時也改善了北京東北部的交通狀況。

京沈高速公路：北京段西起東四環路，東接河北省香河縣，全長40公里。1998年7月開工，于1999年10月建成通車。它的通車縮短了北京到沈陽之間的距離，對加強北京、天津、河北、遼寧等省市間的相互交流，促進區域經濟發展產生積極影響。

東 部

京哈高速公路：始建于1988年，完工于1990年，全長15.7公里，起點為通州區城關，終點至河北省燕郊鎮西。它是北京連接東北三省的一條重要干線，同時也是北京通往北戴河、秦皇島及山海關的一條重要旅游路線。

京平高速公路：西起機場南線六環路立交，向東與津薊高速公路延長線相接，全長52.83公里。2006年8月開工，今年6月21日通車。它的建成通車，使京郊區縣全部實現“區區通高速”，從平谷開車到市區僅需40分鐘。 并且，北京到天津又多了一條新通道，滿足京津地區與環渤海開發區到達首都機場與天津國際港快速通道的需求，對環渤海經濟圈的聯網具有重大意義。

東 南

京津塘高速公路：1987年開工，1993年竣工通車。該路是我國第一條利用世界銀行貸款并按國際項目管理模式組織建設的跨省、市高速公路，被交通部授予改革開放以來“全國十大公路工程”。奧運會后，京津塘高速公路的大修工程啟動，將由現在的4車道擴充為8車道。

京津高速公路：今年7月16日開通。起點為五環化工路立交，終點為天津北疆港區，全長147公里，為雙向8車道高速公路，將有力地緩解京津塘高速路的交通擁堵狀況。

西 南

京石高速公路：本市第一條高速公路，被譽為“中國公路建設的新起點”。1986年4月動工，1993年11月全線建成通車。起點為三環路六里橋，終點房山琉璃河，全長45.6公里。京石高速公路的建成，促進了區域經濟的發展，成為北京西南的重要貨運通道。

南 部

京開高速公路： 2000年4月開始建設，2001年6月通車。北起玉泉營立交，經豐臺區花鄉、大興西紅門鎮、榆垡鎮，南至北京市與河北省交界處的固安大橋，全長42.650公里。該工程的建設，提高了北京與河北、山東、河南等地的運輸能力，大大增強了中心城市向周邊地區的輻射功能。

北 部

八達嶺高速公路：始建于1994年8月，2001年全線建成通車。全長70公里，是目前北京市境內最繁忙的旅游線路。它對加快沿線衛星城的建設，進一步開發沿線旅游資源，促進我市和西北省市的交通運輸，起到了極大的促進作用。

新110國道：2005年開始建設，其中昌平德勝口至延慶西五里營段全長約47.5公里，2007年12月建成通車，延慶西五里營至市界約5.3公里將于2008年7月底建成通車。建成后將使西北部再增一條進京通道，可有效緩解八達嶺高速交通擁堵。