今天,八方達將從 平谷汽車站 發(fā)往東直門公交樞紐的918快1路公共汽車線路,從平谷進京單程將縮短40分鐘。
據(jù)介紹,918快1路是八方達公司依托高速公路運行的公共汽車線路之一,起點為平谷汽車站,終點到東直門交通樞紐,線路全長74公里。其中,在京平高速、機場高速路上行駛55公里,占線路全長的74%。918快1路共設13處站位,分別是平谷汽車站、平谷消防隊、平谷大市場、平谷世紀廣場、平谷區(qū)醫(yī)院、平谷迎賓環(huán)島、平谷岳各莊、平谷魯各莊、平谷大興莊、官莊路口、打鐵莊、三元橋、東直門。
918快1路單程運行時間為80分鐘,比918路縮短40至50分鐘,計劃配車60輛,車型為黃海K80空調車,全程票價15元,持公交IC卡刷卡乘車享受成人四折、學生兩折優(yōu)惠。全日計劃車次260次,平均間隔7分鐘,平谷站首車時間5時30分,末車時間18時30分;東直門首車時間6時30分,末車時間19時30分。
懷柔今天開通51條公交客運線路
今天上午,懷柔區(qū)51條“9”字頭公交客運線路同時開通運營,運營總里程達1400公里,覆蓋了全區(qū)284個行政村,30萬人享受到公交“村村通”帶來的便利。這是懷柔區(qū)在第三屆第三次人民代表大會即將閉幕之際,為懷柔人民辦的又一件實事。
據(jù)介紹,懷柔區(qū)域面積2122.6平方公里,其中山區(qū)占88.7%。近5年完成道路建設投資1.58億元,目前公路里程已由改革開放前不足800公里發(fā)展到1570公里。
懷柔區(qū)交通局局長苗俊存介紹,“這次我們把山區(qū)、平原和城區(qū)三個獨立客運網(wǎng)絡有機結合,形成以點帶面的三位一體客運網(wǎng)絡建設。”
主管客運的區(qū)交通局副局長曹曉杰說,這次公交改革,懷柔區(qū)采取北京市八方達客運有限責任公司合作的方式,對原有其他客運公司及個人則鼓勵退出。區(qū)政府對同意退出公司及個人,采取經(jīng)濟補償?shù)却胧?對不同意退出的,可按規(guī)定,運營到車輛行政許可證到期為止。這種政府和國企業(yè)公司合作的方式在北京遠郊區(qū)縣還是首次。
據(jù)北京市八方達客運有限責任公司懷柔分公司經(jīng)理敖寶國介紹,51條客運線路將替代原來4家私營客運公司運營的27條線路,其中,4條跨區(qū)縣線路將連接懷柔至延慶、平谷、密云和通州四區(qū)。公司將投入運營車輛125 輛,目前已投資6000萬元,新購置100輛新型空調公交車。城區(qū)內發(fā)車地點為于家園停車場,同時在湯河口鎮(zhèn)政府所在地設立客運中轉站,去往寶山鎮(zhèn)、長哨營滿族鄉(xiāng)、喇叭溝門滿族鄉(xiāng)的乘客在中轉站進行換乘。區(qū)內所有小公共汽車全部換成“9”字頭大型公交車,并能刷“一卡通”,實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交同策同價。營運過程中,將根據(jù)客流增減等情況,適時調整客運線路和班次,并及時予以公告。
敖寶國說,新開通的客運公交線路以2元起價,并按照全市統(tǒng)一標準,實行票價折扣優(yōu)惠。具體標準為,使用市政交通一卡通IC卡的學生,享受票價二折優(yōu)惠;使用市政交通一卡通IC卡的其他人員,享受票價四折優(yōu)惠。現(xiàn)金購票,不享受票價折扣優(yōu)惠。
為確保新開通客運線路運營質量,由懷柔區(qū)政府投資800萬元,建設的于家園總站和湯河口公交中轉目前已投入使用,將極大方便遠途乘客和山區(qū)百姓出行。
上午10時30分,乘坐著新上路的大型公交車,家住北部深山區(qū)的琉璃廟鎮(zhèn)西臺子村農(nóng)民高德海高興地告訴記者:“以前進城,俺們大都坐小公共,如今拿著兒子給辦的一卡通坐大公共,不僅能轉遍懷柔,還能享受四折優(yōu)惠,真是方便又省錢!”