今天，八方達將從 平谷汽車站 發(fā)往東直門公交樞紐的918快1路公共汽車線路，從平谷進京單程將縮短40分鐘。

據(jù)介紹，918快1路是八方達公司依托高速公路運行的公共汽車線路之一，起點為平谷汽車站，終點到東直門交通樞紐，線路全長74公里。其中，在京平高速、機場高速路上行駛55公里，占線路全長的74%。918快1路共設13處站位，分別是平谷汽車站、平谷消防隊、平谷大市場、平谷世紀廣場、平谷區(qū)醫(yī)院、平谷迎賓環(huán)島、平谷岳各莊、平谷魯各莊、平谷大興莊、官莊路口、打鐵莊、三元橋、東直門。

918快1路單程運行時間為80分鐘，比918路縮短40至50分鐘，計劃配車60輛，車型為黃海K80空調車，全程票價15元，持公交IC卡刷卡乘車享受成人四折、學生兩折優(yōu)惠。全日計劃車次260次，平均間隔7分鐘，平谷站首車時間5時30分，末車時間18時30分;東直門首車時間6時30分，末車時間19時30分。

懷柔今天開通51條公交客運線路

今天上午，懷柔區(qū)51條“9”字頭公交客運線路同時開通運營，運營總里程達1400公里，覆蓋了全區(qū)284個行政村，30萬人享受到公交“村村通”帶來的便利。這是懷柔區(qū)在第三屆第三次人民代表大會即將閉幕之際，為懷柔人民辦的又一件實事。

據(jù)介紹，懷柔區(qū)域面積2122.6平方公里，其中山區(qū)占88.7%。近5年完成道路建設投資1.58億元，目前公路里程已由改革開放前不足800公里發(fā)展到1570公里。

懷柔區(qū)交通局局長苗俊存介紹，“這次我們把山區(qū)、平原和城區(qū)三個獨立客運網(wǎng)絡有機結合，形成以點帶面的三位一體客運網(wǎng)絡建設。”

主管客運的區(qū)交通局副局長曹曉杰說，這次公交改革，懷柔區(qū)采取北京市八方達客運有限責任公司合作的方式，對原有其他客運公司及個人則鼓勵退出。區(qū)政府對同意退出公司及個人，采取經(jīng)濟補償?shù)却胧?對不同意退出的，可按規(guī)定，運營到車輛行政許可證到期為止。這種政府和國企業(yè)公司合作的方式在北京遠郊區(qū)縣還是首次。

據(jù)北京市八方達客運有限責任公司懷柔分公司經(jīng)理敖寶國介紹，51條客運線路將替代原來4家私營客運公司運營的27條線路，其中,4條跨區(qū)縣線路將連接懷柔至延慶、平谷、密云和通州四區(qū)。公司將投入運營車輛125 輛，目前已投資6000萬元，新購置100輛新型空調公交車。城區(qū)內發(fā)車地點為于家園停車場，同時在湯河口鎮(zhèn)政府所在地設立客運中轉站，去往寶山鎮(zhèn)、長哨營滿族鄉(xiāng)、喇叭溝門滿族鄉(xiāng)的乘客在中轉站進行換乘。區(qū)內所有小公共汽車全部換成“9”字頭大型公交車，并能刷“一卡通”，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交同策同價。營運過程中，將根據(jù)客流增減等情況，適時調整客運線路和班次，并及時予以公告。

敖寶國說，新開通的客運公交線路以2元起價，并按照全市統(tǒng)一標準，實行票價折扣優(yōu)惠。具體標準為，使用市政交通一卡通IC卡的學生，享受票價二折優(yōu)惠;使用市政交通一卡通IC卡的其他人員，享受票價四折優(yōu)惠。現(xiàn)金購票，不享受票價折扣優(yōu)惠。

為確保新開通客運線路運營質量，由懷柔區(qū)政府投資800萬元，建設的于家園總站和湯河口公交中轉目前已投入使用，將極大方便遠途乘客和山區(qū)百姓出行。

上午10時30分，乘坐著新上路的大型公交車，家住北部深山區(qū)的琉璃廟鎮(zhèn)西臺子村農(nóng)民高德海高興地告訴記者：“以前進城，俺們大都坐小公共，如今拿著兒子給辦的一卡通坐大公共，不僅能轉遍懷柔，還能享受四折優(yōu)惠，真是方便又省錢!”