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無級變速和自動擋哪個好?
兩者的主要區(qū)別就是無級變速換擋時更平穩(wěn)，但后期的維護成本也更高些。
無級變速和自動擋區(qū)別在于:
普通自動擋變速箱實際是個齒輪箱，不同齒輪嚙合實現(xiàn)不同檔位，換擋通過自動機構(gòu)實現(xiàn)
無級變速箱不是齒輪傳動，是錐面皮帶輪不同位置實現(xiàn)增速降扭，變速是線性的，沒有實際的檔位，而為了駕駛員方便判斷，虛擬了不同檔位而已。
無級變速器英文為Continuously Variable Transmission（CVT)，直譯為持續(xù)可變傳動裝置。由于結(jié)構(gòu)原因，CVT的變速箱不能提供太大扭矩，這也就是為啥奧迪已經(jīng)逐漸放棄CVT改用雙離合變速器的主要原因
無極變速箱和自動擋.都是屬于自動擋.本質(zhì)上是沒有區(qū)別的.
最大區(qū)別就是自動擋是有實際檔位的.就好像手動擋一樣.只不過,自動擋不需要踩離合器.它會自動幫你升檔降檔.
無級變速：
理論上它是沒實際檔位的給多少油它就有多少力.
區(qū)別就是無極變速箱.還是可以模擬出來5擋.6擋這樣的檔位.但是只是模擬出來.實際上它的結(jié)構(gòu)不是不存在檔位這個概念的.
因為,實際在路面行駛.比如上坡.如果真的沒檔位的話,一直給大油門,那樣太費油了.
發(fā)動起排量,車型都一樣.一般來說使用無級變速會比自動變速箱省油.而且會幾乎感覺不到換擋時的沖擊.（5）無級變速箱的成本.保養(yǎng).結(jié)構(gòu),技術(shù),燃油經(jīng)濟性,都會比一般的自動變速器要高一些.
自動擋是：
相對于手動檔而言，顧名思義就是不用駕駛者去用手根據(jù)車速路況換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。
自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速好，省油。
自動擋和無級變速不是一個概念。
自動擋一般有5-6個檔，換擋靠變換變速箱里的不同齒輪。但是這是電腦控制，告訴變速箱該掛哪個齒輪了，不用你手動并踩離合控制。換擋時有頓挫感。但是現(xiàn)在技術(shù)發(fā)達，有雙離合自動變速箱，幾乎沒有換擋頓挫感了。很舒適。
無級變速的變速箱內(nèi)的齒輪工作原理和自動擋的不一樣，加速就是加速，減速就是減速，感覺不出有齒輪變化產(chǎn)生的頓挫感。但這種變速箱造價高，易壞，適合用在轎車上，而不適用于越野等車型。因為會和發(fā)動機的功率及扭矩不匹配。
這兩種變速箱都有N/P/D等檔位。N擋是空擋，P擋是停車擋，D擋是前進擋。你掛D擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。R擋是倒檔，就一個齒輪，不分檔位。有的車還有S擋，一般是運動模式檔位。
中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產(chǎn)的車幾乎都是CVT，比如軒逸，甚至逍客。自動擋的就一大片了 無極變速是在傳統(tǒng)自動檔的技術(shù)上更新的 無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油。
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