交通違章查詢(xún)
理論上不論中高低檔的汽車(chē),它都有理論設(shè)計(jì)油耗的標(biāo)準(zhǔn).但為什么絕大多數(shù)的車(chē)子實(shí)際油耗要比這個(gè)大的多呢.猜想很多人都說(shuō)這是車(chē)廠(chǎng)的問(wèn)題了,有不可信的成份.但更關(guān)鍵的還是汽車(chē)工作時(shí)燃油,空氣,電力這三個(gè)主要因素的配合問(wèn)題,“這三個(gè)軟系統(tǒng)故障”也很是多車(chē)主不被注意的內(nèi)容,都只知道自己車(chē)子的油耗在上升,動(dòng)力卻在下降,但只把問(wèn)題點(diǎn)放在車(chē)子的硬件或機(jī)械系統(tǒng)上,這是很不專(zhuān)業(yè)的判斷。
不論是奔馳還是寶馬,所需要的燃油,空氣和電力這三個(gè)方面,同樣是車(chē)子以外的部份,也是汽車(chē)自身難以改變的困境。唯一可以做的就是車(chē)主提前預(yù)防,使用好的輔助產(chǎn)品針對(duì)這三方面從本質(zhì)優(yōu)化改善它。 auto-charge汽車(chē)電力保護(hù)器這類(lèi)產(chǎn)品是最好的解決方案,因?yàn)樗梢詮钠?chē)的油、電、空氣三個(gè)軟系統(tǒng)中同時(shí)做改善。汽車(chē)油耗的增加,主要的原因就是噴出的燃油沒(méi)有充分的燃燒而是被浪費(fèi)掉了。節(jié)省燃油就必需先要了解其原因,下面我們來(lái)分析一下影響汽油燃燒的三大主要原因。
1汽油質(zhì)量的不穩(wěn)定,汽油在不同運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中有被污染的可能、儲(chǔ)存油庫(kù)的時(shí)候里面原本的沉積雜質(zhì)物也會(huì)混合到汽油中,會(huì)嚴(yán)重影響汽油質(zhì)量。另外,不同批次,不同煉油廠(chǎng)的油品也有差異以及天氣溫度,空氣的濕度等等這些因素都是所有車(chē)主加油時(shí)不能自己控制的。不論的自己愛(ài)車(chē)的硬件多好,汽品不好,都增加了充分霧化的難度,這個(gè)時(shí)候就要考慮到,如何提升細(xì)化分解汽油分子，才是解決問(wèn)題的重點(diǎn)。
2空氣質(zhì)量的降低,現(xiàn)在城市的空氣已經(jīng)變的很差了,各種污染物附著于空氣分子當(dāng)中,空氣分子的運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,導(dǎo)致汽油燃燒時(shí)需要的氧氣不足,不論車(chē)子硬件再好,它本身也改變不了空氣的質(zhì)量，關(guān)鍵是提高空氣質(zhì)量才是解決問(wèn)題的重點(diǎn)。
3電力供應(yīng)的不穩(wěn)定,造成點(diǎn)火效率的降低或火花強(qiáng)度不大,不能讓霧化的汽油充分燃燒。原因是城市道路走走停停,或者其它路況的不好,使車(chē)速不穩(wěn)定,這直接導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量輸出不穩(wěn)定或不充足,另外:現(xiàn)在汽車(chē)的電子電器化程度很高,如果電力供應(yīng)不穩(wěn)定整個(gè)汽車(chē)的工作效率就會(huì)降低.如何提高汽車(chē)的電力供應(yīng)才是最有效的解決辦法。
如何解決以上三個(gè)難題呢,有了清晰的思路各車(chē)主就可以明明白白地去找到適合自己的節(jié)油省油的方法了。但原則要符合以下三點(diǎn):第一 要讓汽油分子團(tuán)細(xì)化,提高噴油嘴的霧化效果,汽油霧化得越好，就越有利于與空氣混合并充分燃燒。第二提高空氣的質(zhì)量和數(shù)量,并將原來(lái)空氣分子紊亂無(wú)序的運(yùn)動(dòng)、變成排列整齊的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，空氣含氧量增加提高燃燒效率,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升快動(dòng)力更強(qiáng)勁。第三優(yōu)化平衡汽車(chē)的電力供應(yīng)，提高快速點(diǎn)火效率,用汽車(chē)電力保護(hù)器等輔助設(shè)備，能減少汽車(chē)的電力負(fù)荷，提高點(diǎn)火能量、增快火焰?zhèn)鞑ニ俣?使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更好。減少積碳，減少?gòu)U氣排放。
汽車(chē)電力保護(hù)器對(duì)汽車(chē)的重要作用
汽車(chē)要用“油”或要給自己愛(ài)車(chē)選擇合適品質(zhì)的燃油，相信都大家都不會(huì)陌生了，但如果問(wèn)到汽車(chē)要用“電”或要如何給汽車(chē)優(yōu)良的電力供應(yīng)，可能大多數(shù)車(chē)主就會(huì)很陌生了。確切地講整輛車(chē)無(wú)時(shí)無(wú)刻都要消耗電能，駕車(chē)每個(gè)動(dòng)作都需要電力的供應(yīng)配合才能完成各種指令。雖然大家都知道汽車(chē)本身會(huì)不斷地發(fā)電輸出電量給車(chē)子使用，但是汽車(chē)的用電效率高不高，發(fā)電機(jī)輸出的電能夠不夠這些問(wèn)題都是很難讓車(chē)主預(yù)先知道的，一般只有等到車(chē)子電路系統(tǒng)有故障或電子元件電線(xiàn)短路、燒壞車(chē)燈、燒壞保險(xiǎn)絲或自燃起火之后才發(fā)現(xiàn)車(chē)子有了問(wèn)題。相信經(jīng)常進(jìn)修理廠(chǎng)的車(chē)主就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)上發(fā)生許多的小毛病小故障都與汽車(chē)電路系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)。如能盡早使用“汽車(chē)電力保護(hù)器”就可以有效的預(yù)防和化解很多產(chǎn)生于電路系統(tǒng)上的小問(wèn)題了。
原因有三；
第一它可以有效減輕車(chē)上電子元件電器設(shè)備的工作負(fù)荷，延緩主要電子元件的損耗及電路系統(tǒng)上的老化。
第二 它可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的行車(chē)電壓（有數(shù)字顯示），讓車(chē)主時(shí)刻知道汽車(chē)電路系統(tǒng)的電力供應(yīng)情況和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。
第三汽車(chē)電力保護(hù)器還可以?xún)?yōu)化汽車(chē)電流供應(yīng)平衡穩(wěn)定點(diǎn)火電壓，增強(qiáng)瞬間的點(diǎn)火強(qiáng)度，讓汽油充分燃燒，降低了尾氣排放。
節(jié)油器原理
水動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油器原理：是把水電離分解成氫氣和氧氣.，然后再送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)與其它燃油同時(shí)燃燒做功。由于氧氣的輸入使得原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料可以得到更加充分的燃燒，提高了燃油的使用效率。而氫氣是一種環(huán)保高能燃料，燃燒產(chǎn)生的熱能比汽油柴油都高，可以達(dá)到汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入其實(shí)就是增加了燃料，同時(shí)通過(guò)微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
變頻汽車(chē)節(jié)油器原理：是通過(guò)變頻穩(wěn)壓技術(shù)，使回路脈沖電壓得到穩(wěn)定，并把電荷儲(chǔ)存起來(lái)，提高了全車(chē)電器元件壽命、以及車(chē)載電腦對(duì)電路和油路控制的精確性，使汽車(chē)燃油動(dòng)力性能發(fā)揮正常水平，這就為我們節(jié)約了油耗.
還有一種汽車(chē)節(jié)油器原理，是通過(guò)高壓放電生成臭氧(O3)，O3進(jìn)入汽缸后高溫分解成三個(gè)氧原子讓汽缸含氧量劇增，使得燃油在霧化狀態(tài)下更好地與氧原子吸附結(jié)合，生成更易于與燃燒的油氣混合微粒，縮短著火滯后期，從而達(dá)到改善燃油燃燒性能和改善空燃比的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒更充分，最終獲得節(jié)省燃油消耗、降低尾氣污染物排放、提升動(dòng)力的效果。
通過(guò)對(duì)汽車(chē)節(jié)油器原理的了解，覺(jué)得汽車(chē)節(jié)油器有一個(gè)共同的特點(diǎn)，不管采用什么樣的方式，汽車(chē)節(jié)油器原理最終要達(dá)到的目的就是使油箱里面的油充分燃燒。
但是從汽車(chē)節(jié)油器原理我們可以知道，汽車(chē)節(jié)油器提高了油箱內(nèi)油品的燃燒率，就這點(diǎn)而言汽車(chē)節(jié)油器有用。在此小編提醒下各位，汽車(chē)節(jié)油器有用是沒(méi)錯(cuò)，但不要抱太高的期望，以免失望。
它在什么車(chē)上都沒(méi)用（17年前就有這種假貨了，它真的好為什么汽車(chē)制造廠(chǎng)不用哪）
如果您對(duì)車(chē)不是很了解，我會(huì)憑本人的以往經(jīng)驗(yàn)告訴您基本的使用與基本的維修保養(yǎng)知識(shí)。
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