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反壟斷是指當一個公司的營銷呈現壟斷或有壟斷趨勢的時候，國家政府或國際組織的一種干預手段。國內汽車行業主要存在以下兩個壟斷嫌疑。
反進口車價格暴利：進口車通過“總代理制”掌控絕對話語權，可以自行挑選經銷商，并對經銷商的經銷行為進行規劃。因此，總經銷商在車輛價格的制定、車型數量的敲定、以及售后維修等方面無疑有很大的操作價格的空間。
反零部件壟斷：比起整車銷售，近年來經銷商更過的經營利潤來自于零部件以及售后維修服務等。所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，通過這個系數可以判斷一輛車后期維修保養的成本高低，進而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異，讓消費者更加清楚地了解到更換零部件的維修價格與整車價格的關聯。
汽車壟斷，外資豪車品牌首當其沖，與外資汽車領先的市場地位密切相關。進口汽車部分，定價權更是在外資品牌手中，海內外同款汽車差價懸殊。
有個廣為流傳的例子。3.0L汽油版路虎攬勝在美國售價88545美元（約54萬人民幣），在中國4s店這款車超過170萬。進口運費、保險以及倉儲費3萬元，再加上進口稅費38萬（57x66.19%），這款車稅后應當為95萬，所以和170萬之間75萬的差價絕大部分由代理商拿走。
就是對搞壟斷的高檔汽車，如奔馳、寶馬、奧迪等的行業壟斷行為（經銷商壟斷、零配件壟斷、驅渠道壟斷），以此獲取高額利潤的商業行為，而進行的一種反訴手段，一般而言，這中發壟斷是政府行為，帶有行政干預性質。
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