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汽車年檢,肯定不是摧殘汽車。強制性年檢的目的主要是排除汽車隱患,檢車還是很有必要的。最起碼得剎車的一些隱形問題給在檢測的故障當中體現出來,不至于影響行車安全,給更多的人造成一個很好的出行環境。

為什么說檢車等于毀車？

“檢車就是毀車”這個說法我認為這個應該是跟個人開車的習慣或個人的心理所產生的陰影有關。機動車檢測不是每個人都可以開的，機動車的每一項檢測都要達到國家標準要求，這是對生命財產安全和環保是有一定好處的。檢車就是毀車在某些車型上的確有人是這么認為。就拿大貨車來說，我們平時在路上經�？吹接行┐筘涇囬_過之后路面上有兩條車輪水印，那是貨車司機為了給剎車輪轂降溫而不停的滴水造成的。這也是最有效最廉價的降溫方法，這和滴水裝備在汽車出廠時是沒有的，都是自己改裝上去的，在汽車年檢的時候是不合格的，必須要拆除。因為在我國北方地區，冬天氣溫底，而水滴灑在路面上很容易結冰，給后車行駛造成很嚴重的安全隱患，所以年檢時強制拆除。拆除后對貨車司機來講輪轂高溫，剎車失靈，這絕對是毀車。而不拆除的話滴水造成路面結冰對發生交通事故是不想而知的。檢完車車子反倒有毛病，這里有兩個事例。1有位車主開車去檢測站年檢，結果沒過，原因是車窗貼的防曬膜太黑了，在外面根本看不到里面，只好把七膜都撕掉了才年檢合格通過，后來在用車開車的時候總是覺得不自在，開著空調也是很熱�？傆X得空調有毛病，壞了，去修理廠檢查空調也沒問題，后來建議他從新貼個車膜后又沒事了。其實這也不算什么毛病。2還有位車主年檢的時候每項都合格，順利通過年檢。可是在開車回家的路上，每次轉彎或者等紅綠燈剎車的就聽到“咕咚”一聲響，后來幾天都是這樣，把車開到修理廠檢查后修理工說是年檢時滅火器沒放好在車尾箱滾動造成的。

為什么好多人都說檢車就是毀車，檢完車反倒是有毛病了？

大家都知道五年以上的車齡，年檢之后會有很大的概率出現一些小問題，這些小問題主要還是和檢測本身的操作有關。我們先來說一說剎車檢測，剎車檢測現在有兩種檢測方式，一個是平板式制動檢測臺，把車開上去之后根據提示來進行急剎車。操作手剎就是在行駛的時候，直接把手剎給拉起來，但是我們平時開車剎車又沒有失靈，誰會在開車的時候去拉手剎？還有一種檢測方式是滾筒檢測，在轉動的滾筒上面開車子，驅動車輪然后再踩剎車。但是我們在開車的時候，四個車輪是同時剎車的，并且根據當時的車速，我們還會用不一樣的剎車力度。但是檢測就不一樣了，檢測是那個滾筒直接帶著車輪一直在那里轉啊轉，剎車嘛，自然是怎么使勁怎么磨了。還有那個尾氣檢測，尾氣檢測是開上去之后，在滾筒上模擬出車輛行駛的狀態，然后檢測負荷下的排放數據。但是說真的，這個尾氣檢測那個發動機的轟鳴聲，真是太大了，自己平常開車都小心翼翼的，就算是把自己的車給開到了報廢，都不一定會用這么大的負荷來跑。但是在檢測的時候不行，檢測的時候一定要這樣來測，你什么辦法都沒有。有位車主去檢車，自己的車黑煙滾滾，車主在外面看見了，心疼的眼淚都快要掉出來了，但是他能怎么辦呢，他也很絕望呀。而且再加上檢測的時候，我們這些車主是不能進去的，只能讓專門的檢測員來開車。他們天天干這些，都是使勁踩油門的，畢竟這車也不是自己的，壓根兒就不會心疼。而且這些人你也不能說他，你要是說他一句，惹惱了隨便一個小動作，直接就得讓你的車嗚嗚地叫上好幾次，所以我覺得這些私家車的年檢應該改一改了。記得我上次去年檢去的時候，自己的油箱還是滿滿的，但是出來的時候油箱可就只剩一半的油了。不得不說這些人真的很舍得轟油門，很多車主都覺得年檢不合理，紛紛叫道取消年檢，本來自己的車倒是開不壞，但是一去檢測就讓他們給折騰壞了，真的是心疼的不得了，所以現在你們明白為什么說檢車就是在毀車了吧？