關(guān)于17年的汽車補貼政策了解多少？該政策對于乘用車補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上 下面是小編整理好的關(guān)于2017年汽車補貼最新政策，歡迎大家閱讀！

一、該政策對于乘用車補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。

(一)對于純電動乘用車

1、增加了能量密度的要求，要求電池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，補貼也就越多。

2、增加了最高車速的要求，要求30分鐘最高車速不低于100KM/H

3、根據(jù)車輛的整備質(zhì)量M，增加了對百公里耗電量Y的要求：

當(dāng)M<=1000KG時，Y<=0.014M+0.5

當(dāng)M<=1600KG時，Y<=0.012M+2.5

當(dāng)M>1600KG時，Y<=0.005M+13.7

(二)對于插電式混合動力車

1、要求續(xù)航里程R不小于50KM，補貼2.4萬

2、當(dāng)R<=80KM時，要求混合動力運行狀態(tài)下的燃料消耗量與現(xiàn)有燃料消耗量標(biāo)準中限值相比小于70%

3、當(dāng)R>80KM時，根據(jù)其整車整備質(zhì)量M，對純電動行駛時百公里耗電量Y的要求與純電動乘用車的技術(shù)要求相同

4、對于能量密度<=120WH/KG的，根據(jù)續(xù)航的不同，分別給與2萬，3.6萬，4.4萬的補貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬，3.96萬，4.84萬的補貼。

分析：對能量密度的要求無疑將鼓勵純電動乘用車更多的使用三元電池，三元電池在乘用車上的應(yīng)用將占比更大，比亞迪等以磷酸鐵鋰電池為主的廠商必將加快步伐布局三元。

二、對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上

(一)對于非快充類純電動客車

1、要求客車能量密度要>=85WH/KG，補貼基數(shù)為1800元/KWH，上限23萬

2、對于能量密度在85—95之間的，給予0.8倍補貼，即1440元/KWH，按最高補貼額度算，需裝159.7度電

對于能量密度在95—115之間的，給予1倍補貼，即1800元/KWH，按最高補貼額度算，需裝127.8度電

對于能量密度在115WH/KG以上的，給予1.2倍補貼，即2160元/KWH，按最高補貼額度算，需裝106.5度電

3、要求續(xù)航里程不小于200KM

4、要求電池系統(tǒng)重量占整車整備質(zhì)量的比例<=20%

5、對于百公里能量消耗量EKG要求達到以前版本的最高要求，即EKG<=0.24WH/KM.KG

(二)對于快充類純電動客車

1、按照快充充電倍率進行補貼，要求快充倍率不低于3C，補貼基數(shù)3000元/KWH,上限20萬

2、當(dāng)充電倍率在3C—5C時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，按最高補貼額度算，需裝83.3度電

當(dāng)充電倍率在5C—10C時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝66.7度電

當(dāng)充電倍率大于10C時，給予1.4倍補貼，即4200元/KWH，按最高補貼額度算，需裝47.6度電

3、電池系統(tǒng)重量在整車裝備質(zhì)量中的占比<=20%

4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

(三)對于插電式混合動力客車

1、按照節(jié)油率進行補貼，要求節(jié)油率不低于40%，補貼基數(shù)3000元/KWH，補貼上限10萬元

2、當(dāng)節(jié)油率<=45%時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，，按最高補貼額度算，需裝41.7度電

當(dāng)節(jié)油率<=60%時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝33.3度電

當(dāng)節(jié)油率>60%時，給予1.2倍補貼，即3600元/KWH，按最高補貼額度算，需裝27.8度電

3、汽車動力電池系統(tǒng)在整車裝備質(zhì)量中占比<=20%

4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

三、對于新能源專用車，提出了具體的技術(shù)要求

1、按照專用車電量多少進行補貼，采用分段超額累退方式進行補貼，上限15萬

帶電量0—30KWH，1500元/KWH

帶電量30—50KWH，1200元/KWH

帶電量大于50KWH，1000元/KWH

按最高補貼額度算，需裝131度電

2、電池能量密度不小于80KW/KG

3、對新能源貨車，運輸類專用車，單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG

4、對其他類專用車要求百公里消耗電量不大于13KWH

分析：專用車技術(shù)要求的明確，有利于新能源專用車的補貼政策的實施，今年由于補貼的不明確導(dǎo)致新能源物流車的發(fā)展受限，預(yù)計明年新能源專用車物流車將迎來一個快速發(fā)展的春天。

四、對于燃料電池車，按照燃料電池車的類型進行補貼

1、對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補貼

對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補貼

對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補貼

2、燃料電池額定功率與發(fā)動機額定功率相比不小于30%，且不低于30KW

分析：隨著電動汽車的補貼退坡加速，燃料電池車較高的補貼額度會逐漸彌補之前價格高的劣勢，鼓勵企業(yè)加大對燃料電池車的研發(fā)投入，2017年將有更多燃料電池車型出現(xiàn)!

有關(guān)汽車報廢補貼最新消息

根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關(guān)規(guī)定，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標(biāo)準為每輛車18000元。

不同類型車的強制報廢年限不一樣,具體如下：

(1)家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導(dǎo)報廢。超過15年后必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。

(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規(guī)一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)

(3)出租車使用年限是8年;

(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;

(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;

(6)半掛牽引車使用年限是15年;

(7)微型載貨汽車使用年限是12年;

【相關(guān)問答】

1、汽車減稅補貼是怎么回事？
【答】也就是節(jié)能減稅，主要是為了節(jié)能型汽車的推廣，保護環(huán)境所推出的政策。

2、國家買車優(yōu)惠3000元政策從什么時候開始 ？
【答】從2010年6月開始，國家三部委先后推出六批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，凡是消費者購買目錄上節(jié)能汽車都可得到3000元/輛的“補貼”。

3、哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策？
【答】這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據(jù)各地實際情況，略有不同。
在國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案。