隨著汽車進(jìn)入家庭，人們在享受其為工作和生活帶來諸多方便的同時，維修的煩惱也相伴而來。因汽車維修霧里看花，真假難辨，一不留神就會掉進(jìn)陷阱。于是，在汽車成為消費(fèi)熱點(diǎn)的今天，有關(guān)汽車維修質(zhì)量和服務(wù)方面的投訴也成了今年的熱點(diǎn)。
汽修老板自揭騙錢黑招
汽車維修名堂多，但局外人卻無法說清其中的“秘密”。上周末，經(jīng)朋友引見，一位在廣州有多年維修經(jīng)驗的湖南籍老板向記者坦陳自己的“發(fā)財”之路。
“要想賺錢快，最好只換不修。”這位老板坦言，現(xiàn)在許多汽修廠的汽修工其實都應(yīng)該換個稱呼，叫做“換件工”。本來汽車上的零部件，除了部分一次成形的不能修復(fù)的以外(比如奧拓車上的水泵、機(jī)油泵)，其他絕大部分零部件都是可以修復(fù)的。但汽修工為圖省事往往會直接說，這個零件不能用了，必須更換。車主為此要多支付幾倍的冤枉錢。
車上更換下來的零部件，往往會被師傅隨手“丟掉”，并不屑地稱“這個東西沒有用了”。但等車主一走，他馬上撿回來，修復(fù)之后又可以換給下一個客戶。“這樣成本少，見效快。”該湖南籍老板說。很多維修點(diǎn)換下的電瓶、輪胎等部件，經(jīng)過翻新后就成為維修廠的一個穩(wěn)定的財源。
據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士介紹，為了防止上當(dāng)，一些車主往往會自己購買材料，然后再拿到修理廠進(jìn)行維修或者更換，只支付一些維修工時費(fèi)。針對這種情況，修理廠就從原材料上動腦筋。他說，比如修理發(fā)動機(jī)，本來只需要一瓶清潔劑就完全夠用了，但卻說要兩瓶；對膠墊、螺絲等小零件，汽修廠也是獅子大開口，動輒就要求多買幾倍。
還有時，一輛車本來只是小毛病，一兩個工時就可以搞掂，但修理工往往會多找出車上的毛病，有時甚至故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修，那里要補(bǔ)，工時自然就延長了不少。這樣多要幾十元上百元，車主也很少反對，往往還會很感激。
汽修廠另一發(fā)財之道就是利用汽車零配件規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠家較多，價格懸殊大的情況，借機(jī)牟利。這位內(nèi)行人士說，目前市場上每種汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。一輛汽車上有上萬個零配件，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)，因此，會有大量的配套廠家為其生產(chǎn)，而廠家自己生產(chǎn)的零配件被稱為正廠件，它和指定配套廠生產(chǎn)的零配件一起都將被裝到生產(chǎn)的汽車上，被統(tǒng)稱為裝車件。因零配件質(zhì)量不同，生產(chǎn)廠家不同，價格往往相差數(shù)倍。
修車黑招層出投訴升溫
據(jù)廣東省及廣州市消委會有關(guān)資料顯示，去年接到的車輛維修投訴個案較前年同期增長近3倍。
據(jù)調(diào)查，問題主要反映在以下幾個方面：以假充真，以次充好現(xiàn)象嚴(yán)重；故意夸大汽車的問題漫天要價。維修人員技術(shù)水平參差不齊，維修質(zhì)量難保證，維修售后服務(wù)差，故意抬高汽車返修的門檻，以騙取消費(fèi)者更多的利潤等。
廣東省質(zhì)監(jiān)局有關(guān)專家介紹，目前由于一些汽車零部件缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如氣囊目前沒有任何質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致有關(guān)部門在解決此類糾紛時無據(jù)可依。
在眾多的投訴案例中，修理價格不透明，偽劣零部件經(jīng)常出現(xiàn)也是一個老大難的問題。目前汽車維修市場出現(xiàn)較多的假冒零配件主要是一些經(jīng)常更換的部件，如汽車“三濾”配件、機(jī)油濾芯和離合器、剎車片等，而且假冒配件和正品配件零售差價最高達(dá)到10倍。一旦使用了假的“三濾”配件，將造成汽車發(fā)動機(jī)早期磨損，進(jìn)而使汽車出現(xiàn)特別費(fèi)油、開起來沒勁等問題。
廣東省機(jī)動車質(zhì)量檢測監(jiān)督檢驗站一位技術(shù)人員指出，汽車質(zhì)量檢測難同樣加劇了維修投訴數(shù)量。據(jù)介紹，消費(fèi)者如果因為汽車本身或維修質(zhì)量問題提出賠償，就要涉及關(guān)鍵的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)。目前全省各地相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)少，有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備缺乏，不能承擔(dān)事故車輛或進(jìn)口產(chǎn)品的檢測。或者因檢測手段不足，一些質(zhì)量問題根本檢測不出來。另外，現(xiàn)有水平能做的檢測收費(fèi)也非常高，一般的轎車檢測一次也要數(shù)萬元以上，即使一個配件的檢驗也要數(shù)百乃至上千元，消費(fèi)者根本承受不了，因此，許多消費(fèi)者都選擇了放棄。
據(jù)了解，我國共有各類汽車維修廠約33萬家，其中一二類廠家7萬個，技術(shù)力量相對較強(qiáng)，其他均為三類。就廣州而言，一二類汽修廠千余家，其中一類廠家不足50家，其他沒有任何執(zhí)業(yè)資格但打著修車旗號的路邊小店，就多不勝數(shù)了。
當(dāng)前的汽車維修市場除了技術(shù)力量相差懸殊外，還存在著無證無照經(jīng)營，維修作業(yè)不規(guī)范，偷工減料，使用假冒偽劣配件，亂收費(fèi)，從業(yè)人員素質(zhì)低、服務(wù)差等現(xiàn)象，這導(dǎo)致了對汽車維修服務(wù)的投訴迅速上升。