本人是一名私家車主，駕齡2.5年，有車的時(shí)間也是2.5年，也就是說我是買車當(dāng)天去駕校報(bào)的名，在此以前我從未摸過方向盤。每天上路都會(huì)遇見大量的私家車，坦率地說，對(duì)于相當(dāng)一部分車主的駕駛技術(shù)和駕駛心理實(shí)在不敢恭維。說得再偏激一點(diǎn)，目前上下班期間的交通擁堵私家車要承擔(dān)至少百分之三十的責(zé)任，不是車多了，而是私家車主的技術(shù)太濫了：我絕對(duì)不是什么高手，也不是什么安全顧問，甚至不是什么遵守交規(guī)的模范，我僅僅是從自己的主觀感受方面談點(diǎn)看法，觀點(diǎn)也許偏頗，權(quán)當(dāng)交流體會(huì)。

一、理論素質(zhì)

如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和對(duì)他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對(duì)于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧？坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個(gè)月、3000多公里，技術(shù)是在實(shí)踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。

二、心理素質(zhì)

駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長，技術(shù)會(huì)越來越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機(jī)到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當(dāng)時(shí)沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認(rèn)為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實(shí)沒有經(jīng)歷過從害怕到適應(yīng)的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計(jì)約三十分鐘，第三次就一個(gè)人開車上班去了，約兩個(gè)星期后就隨FB隊(duì)伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學(xué)車和參加路考都是自己開車去的，確實(shí)不曾為超車、并線、倒車等常見問題產(chǎn)生過困惑。



三、道德素質(zhì)

私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實(shí)這些都可歸屬于道德缺失這個(gè)大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域的社會(huì)道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識(shí)。我無意進(jìn)行歸納和總結(jié)，但下面幾點(diǎn)我基本能做到，不知其他車主怎樣？

1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。

2、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。

3、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。

4、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。

5、只要沒有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對(duì)老人、小孩、孕婦鳴喇叭。

6、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。

7、駛過有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。

8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時(shí)候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。

9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時(shí)，只要你無意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。

10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時(shí)速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作Mile/h和Km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常常混淆這兩個(gè)概念，沒有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問題。

11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠(yuǎn)光燈的、尤其是對(duì)方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對(duì)道路交通安全的重大威脅。

四、行車點(diǎn)滴

1、遵守法紀(jì)，尤其是永遠(yuǎn)不要闖紅燈，即使是在半夜、即使你旁邊的車都視而不見地呼嘯而過時(shí)更是如此。

2、當(dāng)一輛跟在你后面的車忽然從倒車鏡中消失，而期間你印象中并沒有經(jīng)過岔路口時(shí)，你就得高度警覺了，通常它就在你車身左右某側(cè)很貼近的位置上，沒有將情況弄清楚前，別隨意變動(dòng)車道。

3、夜晚及雨天行車尤其要留意A柱形成的盲區(qū)，冷不丁就可能有一輛灰蒙蒙的自行車或奔跑的行人從這個(gè)區(qū)域穿出來，讓你措手不及。

4、每十?dāng)?shù)秒觀察一次左右后視鏡和車內(nèi)倒車鏡，強(qiáng)烈建議添置一塊加寬型的倒車鏡，以便將整個(gè)左右、車后的情況收入眼底。

5、特別留意后視鏡的盲區(qū)，尤其是當(dāng)你打算并線的時(shí)候，你一定要回頭了望。

6、高度警惕任何方位出現(xiàn)的或僅僅是你感覺到的陰影，這往往是災(zāi)難或險(xiǎn)情的預(yù)兆。


7、同樣地，不是特別緊急的情況請(qǐng)不要將剎車一腳踩死，為你身后的車（尤其是慣性很大的大貨車）提供足夠的制動(dòng)距離。

8、變換車道一定要果斷，在距離相對(duì)不是很寬裕時(shí)尤其如此，只要你確信對(duì)方已經(jīng)知道你有變道的意圖并且其舉動(dòng)已經(jīng)流露出禮讓的味道便要迅速地提速切入，如果感覺時(shí)機(jī)不好，請(qǐng)暫時(shí)關(guān)閉你的轉(zhuǎn)向燈，讓對(duì)方快速通過后再做打算。

9、城區(qū)等紅燈時(shí)與前車的距離不超過一米，過寬的空檔只能勾起別人穿插的欲望；城區(qū)正常行駛時(shí)車距以十米為宜，太大了反而不安全，因?yàn)椴煌Ｓ熊嚥迦胫粫?huì)令你神經(jīng)高度緊張；高速公路120公里時(shí)速時(shí)車距50米足矣，距離更近意味著你可以超車了。

10、僅僅觀察前車的動(dòng)向是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你最好穿越前車玻璃看得更遠(yuǎn)，它前面的一輛、甚至再一輛，稍稍與前車錯(cuò)開一點(diǎn)車位有助于你全面瞭望前面的行駛情況，當(dāng)然最好不超過半個(gè)車寬，更不要騎在兩個(gè)車道之間行駛。你要根據(jù)前進(jìn)方向上你所能看到的最遠(yuǎn)的那輛車的行車狀態(tài)來決定什么時(shí)候踩下剎車或采取其他避讓措施，而不僅僅是你眼前的這一輛。


11、在視線被前車阻擋的情況下插入另一條行車道時(shí)，要萬分警惕進(jìn)入后可能碰到的意外情況，加速完成并線后立刻做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，千萬別蒙著頭往前繼續(xù)沖。

12、通過十字路口時(shí)，如果你右側(cè)的視線被同向行進(jìn)的另一部大型車輛遮擋時(shí)，萬萬不能貿(mào)然提速，一定要落后右側(cè)車輛的車頭至少半米的距離，在確信沒有車輛、行人橫過時(shí)再提速超越。類似的事故在每個(gè)大城市、每天都在重復(fù)上演，行人在人行燈已經(jīng)變紅或即將變紅時(shí)還在搶行，快車道上的小車視線被右側(cè)車輛阻擋不明就里提速就超，結(jié)果撞個(gè)正著！特別是出租車容易出這樣的事故。

13、當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前行速度變慢而旁邊某個(gè)車道卻空著時(shí)，當(dāng)然想變道行駛，但是我得特別提醒你：你只能將車頭先轉(zhuǎn)入三分之一并且做好緊急制動(dòng)和回到原來車道的準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下車道空著而前車不去使用是有原因的：發(fā)生故障的車、行人或摩托車、自行車占道、道路維修或緩慢行駛的機(jī)動(dòng)車、甚至可能是警方處理事故的現(xiàn)場。貿(mào)然高速闖過去你剎車都恐怕來不及了。

14、行車打電話是很危險(xiǎn)的舉動(dòng)，如果必須要打出或接聽，記得把快車道讓出來，別一個(gè)人晃晃悠悠壓住一大排車，后面的車那時(shí)恨不得撞死你才解恨。

15、如果不幸排錯(cuò)了導(dǎo)向車道，而你又確定這個(gè)路口沒有電子警察或警察在值勤打算更換車道的話，你不能蠻不講理地橫著就插，不要影響別的車道上正常通過的車輛，瞅準(zhǔn)了一位起步比較慢或跟車很謹(jǐn)慎的菜鳥車前留下的空檔插入。

16、開車難免要兼顧點(diǎn)別的事情，因此注意養(yǎng)成一只手開車的習(xí)慣，最好是左手開，這樣右手?jǐn)R在檔把上（管它自動(dòng)檔還是手動(dòng)檔），也可用來抽支煙、選個(gè)臺(tái)、換張碟什么的，走高速公路也只需要一只手輕輕地?fù)嶂�方向盤即可。安全與否跟你用幾只手開車沒什么關(guān)系，也跟你握盤的力度沒什么關(guān)系，雙手握盤一般只運(yùn)用于顛簸路段、急速的轉(zhuǎn)向及可能碰撞而緊急制動(dòng)時(shí)。當(dāng)然，你實(shí)在不習(xí)慣一只手開也別勉強(qiáng)。

17、有意識(shí)地練習(xí)并強(qiáng)化你的預(yù)判力，本人以為這是行車安全最最重要的因素（車輛的硬件因素和保養(yǎng)狀況除外），準(zhǔn)確的判斷和預(yù)知能力有助于你提前采取制動(dòng)或避讓、優(yōu)化行進(jìn)路線和車道、實(shí)現(xiàn)別人難以完成的超車。什么是預(yù)判力呢？主要指的是行駛過程中對(duì)前后左右同向及相向運(yùn)動(dòng)的車輛、物體、行人等各種交通參與因素可能做出的動(dòng)態(tài)的提前判斷，比如在寬敞的三車道或四車道上行駛時(shí)，你當(dāng)然要根據(jù)車距、車速不停地變換車道，呈蛇形狀穿插，最理想的狀態(tài)當(dāng)然是以相對(duì)恒定的車速、不踩或少踩剎車、超越所有可以超越的其他車輛而暢通無阻地行駛，當(dāng)然客觀現(xiàn)實(shí)不會(huì)這樣理想。這就要求你多觀察、多嘗試、膽大心細(xì)、眼明手腳快，你要做到基本準(zhǔn)確地判斷出周圍車輛駕駛員的技術(shù)熟練程度和駕駛的膽量，大致估計(jì)出哪輛車可能是菜鳥在開、哪輛車肯定是女性在開、哪輛車的駕駛員可能在打電話、哪輛車車況可能有毛病，哪輛車可能不熟悉道路，最重要的是準(zhǔn)確把握那些和你一樣喜歡穿越的駕駛員的行車習(xí)慣，別和他們撞車就行。

18、籠統(tǒng)提個(gè)不甚合理的建議，凡是：剛剛上路的新手、天性謹(jǐn)慎的女性、穩(wěn)重緩慢的大齡駕駛員、雖然技術(shù)熟練但需要一心多用的朋友、習(xí)慣性以低于60公里時(shí)速開車的哥們，請(qǐng)你們?cè)谡�常行駛的狀態(tài)下不要使用最左側(cè)那條車道，拜托了！

五、學(xué)會(huì)霸氣

1、公交車。大家對(duì)公交車都很頭疼吧，車身龐大，喜歡橫插猛拐，起步時(shí)它們爭先恐后地幾乎占據(jù)整條路面，跑起來后又成為老氣橫秋的“限速車”，雖說現(xiàn)在某些城市主干道上單獨(dú)開設(shè)了公交車道，但許多公交車并不滿足于這樣的劃定。以深圳為例，深南大道西行方向的華強(qiáng)電子城和世界之窗這兩個(gè)站點(diǎn)最具代表性，幾乎成了公交車的世界，尤其是世界之窗，由于地鐵建設(shè)這里道路窄，勉強(qiáng)可同向通行三輛車，而公交車將此堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，有些車僅僅是為了搶先一個(gè)車身進(jìn)站，就不惜橫著整條馬路先左后右地拐插。對(duì)于這些違章的公交車我們沒什么好客氣，當(dāng)然硬碰是不行的，但一定要克服恐懼心理，堅(jiān)決而堅(jiān)定地守住我們的車道，同向行駛其實(shí)是很安全的，即時(shí)擦碰也不是什么大不了的事，只要你與逼近過來的公交車之間還存在15公分的距離就堅(jiān)決不能退讓，通過閃動(dòng)遠(yuǎn)光燈發(fā)出警示，一般情況下公交車還是會(huì)自覺理虧做出讓步，我們要充分利用私家車車身小、轉(zhuǎn)向靈、提速快的特點(diǎn)，迅速占據(jù)有利的行車路線和瞬間騰出來的空檔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把公交車拋在身后。

2、公交車。大家對(duì)公交車都很頭疼吧，車身龐大，喜歡橫插猛拐，起步時(shí)它們爭先恐后地幾乎占據(jù)整條路面，跑起來后又成為老氣橫秋的“限速車”，雖說現(xiàn)在某些城市主干道上單獨(dú)開設(shè)了公交車道，但許多公交車并不滿足于這樣的劃定。以深圳為例，深南大道西行方向的華強(qiáng)電子城和世界之窗這兩個(gè)站點(diǎn)最具代表性，幾乎成了公交車的世界，尤其是世界之窗，由于地鐵建設(shè)這里道路窄，勉強(qiáng)可同向通行三輛車，而公交車將此堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，有些車僅僅是為了搶先一個(gè)車身進(jìn)站，就不惜橫著整條馬路先左后右地拐插。對(duì)于這些違章的公交車我們沒什么好客氣，當(dāng)然硬碰是不行的，但一定要克服恐懼心理，堅(jiān)決而堅(jiān)定地守住我們的車道，同向行駛其實(shí)是很安全的，即時(shí)擦碰也不是什么大不了的事，只要你與逼近過來的公交車之間還存在15公分的距離就堅(jiān)決不能退讓，通過閃動(dòng)遠(yuǎn)光燈發(fā)出警示，一般情況下公交車還是會(huì)自覺理虧做出讓步，我們要充分利用私家車車身小、轉(zhuǎn)向靈、提速快的特點(diǎn)，迅速占據(jù)有利的行車路線和瞬間騰出來的空檔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把公交車拋在身后。

3、警車和軍車。兄弟我只有一個(gè)建議，別去招惹是非，別去按喇叭也別晃大燈，從旁邊的車道上超越后迅速提速拉開與他們的距離。

4、霸氣也包括通情達(dá)理，出門在外難免有些磕磕碰碰，與人方便就是給自己方便，像什么僅損傷少量油漆的輕微擦碰啊、沒造成結(jié)構(gòu)性損傷的追尾啊、反光鏡輕微的擦刮啊什么的，就沒必要在馬路上爭執(zhí)不休了，實(shí)在要爭也將車移到路邊去，別為一點(diǎn)小事阻礙了交通。其實(shí)最終這錢都是保險(xiǎn)公司出，有什么好爭執(zhí)的呢？即便自己不得不掏個(gè)一、兩百塊的也不是什么大不了的事情。另外別把汽車看成寶貝疙瘩似的，小心翼翼地生怕弄破點(diǎn)什么，汽車和電腦、住房一樣都是為我們的生活提供方便的工具，你真要善待自己的愛車那就平時(shí)勤加保養(yǎng)，機(jī)油和機(jī)油格最好每3000公里一換，每6000公里換一次三濾一格，每1萬公里做一次較全面的檢查，每2萬公里做一次徹底的二級(jí)保養(yǎng)，這些工作才是對(duì)你愛車的真正關(guān)心。你是不是總是納悶為什么高速公路的緊急維修帶內(nèi)經(jīng)常能看到一些拋錨的中高檔汽車？難道它們的質(zhì)量還比不上我們這些家用的經(jīng)濟(jì)型轎車？其實(shí)原因大多是因?yàn)楹雎粤巳粘５谋ｐB(yǎng)。