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【導讀】汽油國六標準指的是國家第六階段機動車污染物排放標準。這個標準分為國六a和國六b兩個階段，a階段開始實施時間是2020年，b階段開始實施時間是2023年。輕型燃油車國六標準北京市是2020年1月1日開始實施。
“國六”其實就是國家對汽車尾氣排放制定的標準。國六是國五的升級版，一氧化碳和總碳氫化合物，及非甲烷總烴下降50%，其中的氮氧化物降低了42%，目前部分城市已經(jīng)進行試點，降低排放的另一種方式就是很多地區(qū)都在使用乙醇汽油。
國六汽油具備以下特點：
一是加嚴烯烴含量限值，由24%分別降至國六a階段18%、b階段15%；
二是加嚴芳烴含量限值，由40%降至35%；
三是加嚴苯含量限值，由1%下降至0.8%，嚴于歐盟1%的標準；
四是加嚴汽油餾程50%蒸發(fā)溫度限值，由120℃降至110℃。
國六柴油具備以下特點：
一是加嚴多環(huán)芳烴的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，嚴于歐盟8%的標準；
二是新增總污染物含量的指標，要求不大于24mg/kg；
三是調(diào)整車用柴油的密度、閃點等指標，國六柴油標準收緊了密度上限要求，閃點限值由55℃提高到60℃。
1、國六標準相對于國五來說，對于排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物的要求更加嚴格，而且國六標準額外增加了對于PN顆粒物的規(guī)定標準；
2、國五階段，柴油車和及有車的排放標準有所不同，但國六采用了燃料中性原則，也就是無論采用哪種原料，排放限值是相同的。
目前國家將“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施。國六標準即“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是為了貫徹環(huán)境保護相關法律，減少并防止汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保證人體健康而制定的。
國六排放標準分兩個階段實施：
第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標準；
第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標準；部分城市會提前至2019年1月1日實施輕型汽車國六排放標準。
值得注意的是，目前有部分地區(qū)提前實施國六排放標準，如廣州在2019年3月1日起實施輕型汽油、柴油汽車的國六排放標；深圳在2018年7月1日起，輕型柴油車應符合國六標準，2019年7月1日起，輕型汽油車應符合國Ⅵ標準。
“國六a”是國五與國六的過渡階段而對于輕型車排放限值，國家此次分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。
與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。“國五”排放標準對污染物的限值要求“國六a”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。
2023年1月1日將強制實施“國六b”排放標準整體看來，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，“國六b”其他氣體的排放標準比“國六a”嚴了幾乎一倍，相比“國五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標準的變化：“國五”的標準為180mg/km，“國六b”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國六”額外增加了N2O的排放限值。
【問】國六汽油硫含量是多少？
【答】為解決這一問題【國VI汽油】隨著配套推出，兩級汽油升級點如下：
1、辛烷值不變均為89/92/95
2、硫含量-國五10g以內(nèi)、國六10g以內(nèi)；
3、烯烴含量-國五≤24%、國六≤18%、國六B≤15%；
4、芳烴含量-國五≤40%、國六≤35%；
5、苯含量-國六≤1%、國六≤0.8%
6、汽油密度不變，不同標號分別為720-775kg/cm
【問】汽車國六對汽車有什么好處？
【答】國六是對我們的生活環(huán)境的改善和尾氣排放降低有好處，對于汽車而言，國幾都可以。國六對汽車的技術(shù)要求高，對配件的要求高，增加了部分車企的成本。同時，國六對汽油的改善有標準，降低了汽油的污染物，尾氣排放更有利于環(huán)境。
【問】一旦實行國六標準，國五排放標準的車還能上路嗎？
【答】購買了國五規(guī)范的車輛人們也是不用過分擔憂的，即便國六規(guī)范施行了，你的國五車也能夠放心開。只不外或許保值率沒有那末高了，換車成本會增加了罷了。對于不實施國六標準的地區(qū)，沒有影響；對實施國六地區(qū)，政策實施日期前購買國五車輛并在規(guī)定過渡期內(nèi)上牌，對車輛正常出行沒有影響，而低于國五級別的，例如國三和國四，可能將面臨淘汰報廢的風險。
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