【導(dǎo)讀】我國重特大交通事故有四個顯著特點：高速公路群死群傷事故多；駕齡低事故多；環(huán)境因素（夜晚事故多于白天；冬季交通事故比夏天多；節(jié)日車禍多傷亡）導(dǎo)致的交通事故多；節(jié)假日事故多。分析重特大交通事故發(fā)生的原因同時，更注重交通事故的反思與追責(zé)、預(yù)防，是交通部門、道路運輸企業(yè)，以及駕校及培訓(xùn)機構(gòu)扥不可多得的教材。什么是重特大交通事故？重特大交通事故標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？下面隨小編一起深入了解一下。

重特大交通事故標(biāo)準(zhǔn)：

什么是重特大交通事故？重特大交通事故,是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。或雖未造成人員傷亡，但危及首長（指副部長以上）、外賓、知名人士的安全，政治影響很壞的事故。
重特大交通事故標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定如果發(fā)生重特大交通事故，發(fā)生地政府及相關(guān)部門將面臨行政追責(zé)；一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重、造成較大社會影響的重大道路交通事故，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室將會同有關(guān)部門，約談地方政府和部門負責(zé)人；如果一年內(nèi)發(fā)生3起及以上重特大道路交通事故，那么省級政府要向國務(wù)院作出書面檢查。
重特大交通事故標(biāo)準(zhǔn)，將研究推動將客貨運車輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。將嚴(yán)厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。
重特大交通事故標(biāo)準(zhǔn)，制定客貨運車輛和駕駛?cè)藝?yán)重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴(yán)格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴(yán)格非機動車、行人交通管理。

重特大交通事故及性質(zhì)：

從重特大交通事故的表面直接原因看，主要是超速行駛，疲勞駕駛，嚴(yán)重超載，違章超車，遇險處置不當(dāng)，車輛制動性能等技術(shù)狀況差等。但導(dǎo)致這些事故的主要原因，分析有以下幾點：
一、運輸企業(yè)安全管理主體責(zé)任不落實
多數(shù)運輸企業(yè)安全管理無章可循或有章不循，對掛靠車輛漏管失控，特別是掛靠貨運車輛及其駕駛?cè)藛T常年在外，游離于管控之外；對車主雇（聘）用駕駛?cè)藛T安全培訓(xùn)和日常管理流于形式，也未按本單位員工進行管理；尤其是一些私營公司在安全管理上既無制度又無機構(gòu)人員。
二、道路交通安全監(jiān)管責(zé)任缺失
主要體現(xiàn)在許可審批與日常監(jiān)管分離，對運輸企業(yè)的運輸經(jīng)營許可、客運線路審批等均由省轄市交通運管部門負責(zé)，但在審批過程中，既不征求所在縣（市、區(qū)）安全監(jiān)管部門意見，也未對駕駛?cè)藛T違章違法情況、企業(yè)安全狀況、安全培訓(xùn)情況、車輛安全狀況及其維護保養(yǎng)等作出明確的制度性規(guī)定；行業(yè)安全監(jiān)管缺乏執(zhí)行力，上下級監(jiān)管機構(gòu)存在溝通不夠、工作推諉現(xiàn)象，形成安全監(jiān)管盲區(qū)；運輸過程的執(zhí)法監(jiān)督檢查措施不力，從2008年以來發(fā)生的12起事故中不難看出，公安交警、交通運管等部門只在重大節(jié)日、重要時段轉(zhuǎn)發(fā)或者貫徹上級要求時，開展集中檢查活動，對日常監(jiān)督檢查未作出安排；“逢車必查”的路面監(jiān)管和源頭管理受到限制，“打非治違”、事故隱患排查治理等工作機制沒有建立；執(zhí)法工作中存在重檢查輕整改，甚至以罰代管現(xiàn)象，如許平南“1·11”事故、南陽社旗“10·7”事故、晉城“2·25”事故等，都存在嚴(yán)重的以罰代管現(xiàn)象。
三、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，技術(shù)監(jiān)管不落實
在河南省近年發(fā)生的12起重特大道路交通事故中，有9起事故客車都安裝有GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)，但幾乎都未發(fā)揮作用。如有的企業(yè)只是通過GPS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛違章違法行為后，按月向車主收取罰款，而不進行安全管理；有的單位則對監(jiān)測監(jiān)控情況無人值守；還有些司機故意將車上監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備弄出毛病，使其不能正常運行。

重特大及涉外交通事故如何處理？

交通事故肇事車方駕駛員必須如實反映交通事故發(fā)生的前后經(jīng)過，提供本人駕駛證、身份證及車輛行駛證。交通事故肇事車方繳清醫(yī)院所需的費用、帶齊醫(yī)院票據(jù)及死亡者證明書。

涉外交通事故處理措施：

依據(jù) 《交通事故處理程序規(guī)定》 的相關(guān)規(guī)定，境外來華人員、車輛發(fā)生交通事故的，除按照本規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)按照辦理涉外案件的有關(guān)法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。
公安機關(guān)交通管理部門處理境外來華人員、車輛發(fā)生的交通事故，應(yīng)當(dāng)將我國法律、法規(guī)規(guī)定的當(dāng)事人在處理交通事故中的權(quán)利和義務(wù)告知當(dāng)事人。
境外臨時來華人員發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)告知交通事故損害賠償權(quán)利人可以向人民法院提出采取訴前保全措施的請求。
享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人發(fā)生交通事故，交通警察認為應(yīng)當(dāng)給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以扣留其機動車駕駛證。需要檢驗、鑒定車輛的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在檢驗、鑒定后立即發(fā)還;其不同意檢驗、鑒定的，記錄在案，不得強行檢驗、鑒定。需要對享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人進行調(diào)查的，可以約談;本人不接受調(diào)查的，記錄在案。
公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)所收集的證據(jù)，制作交通事故認定書送達當(dāng)事人，當(dāng)事人拒絕接收的，通過外交途徑轉(zhuǎn)交給其所在機構(gòu)。
公安機關(guān)交通管理部門處理享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人發(fā)生人員死亡交通事故的，應(yīng)當(dāng)將其身份、證件及事故經(jīng)過、損害后果等基本情況記錄在案，并將有關(guān)情況迅速逐級上報至省級人民政府外事部門和國務(wù)院公安、外交部門。
涉外交通事故的調(diào)解，可以采用單方調(diào)解方式進行。交通警察可以轉(zhuǎn)交當(dāng)事人協(xié)議賠償款項。

擴展知識：

1、交通事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)分別是什么？
道路交通事故分為以下四類，交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如下： 輕微事故，是指一次造成輕傷１至２人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。 一般事故，是指一次造成重傷１至２人，或者輕傷３人以上，或者財產(chǎn)損失不足３萬元的事故。 重大事故，是指一次造成死亡１至２人，或者重傷３人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失３萬元以上不足６萬元的事故。 特大事故，是指一次造成死亡３人以上，或者重傷11人以上，或者死亡１人，同時重傷８人以上，或者死亡２人，同時重傷５人以上，或者財產(chǎn)損失６萬元以上的事故。

2、造成重特大交通事故怎樣處罰？
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

3、發(fā)生重特大交通事故后無力賠償該怎么辦？
a、發(fā)生特大交通事故，應(yīng)該由保險公司賠償?shù)谋ｋU公司來賠償。
b、對于個人承擔(dān)的部分，法院會查封、扣押、劃撥當(dāng)事人的個人財產(chǎn)。
c、確實無力承擔(dān)的，法院也只能中止執(zhí)行，待條件允許后，再啟動執(zhí)行程序。